TL;DR

• Der schlanke automatische Türmotor BF150 erreicht eine Einbauhöhe von 120 mm bei gleichzeitiger Tragfähigkeit der Tür von 150 kg und einer maximalen Öffnungsgeschwindigkeit von 2,5 m/s – Abmessungen, für die bisher Motorgehäuse mit einer Höhe von über 180 mm erforderlich waren.
• Bei Anwendungen mit breiten Einfahrten (3,0 m bis 6,0 m lichte Öffnung) ist ein verteiltes Motordrehmoment über zwei Antriebsriemen erforderlich, wodurch das Risiko eines Ausfalls an einer einzigen Stelle zentraler Antriebssysteme vermieden wird.
• Die bürstenlose 24V-Gleichstrommotortechnologie reduziert den Standby-Stromverbrauch auf 3,5W und erfüllt damit die Standby-Strombedarfsanforderungen der EU-ErP-Richtlinie, ohne das Drehmomentverhalten zu beeinträchtigen.
• Der integrierte Controller des BF150 unterstützt programmierbare Öffnungsgeschwindigkeitskurven, die Integration von Sicherheitssensoren (Radar + Lichtschranke) und Brandmelde-Verriegelungseingänge für die Einhaltung der Vorschriften für Gewerbegebäude.
• Für Einzelhandelsketten, Gesundheitseinrichtungen und Flughafenterminals ermöglicht das schlanke 120-mm-Profil die Installation in nur 150 mm flachen Deckenhohlräumen, wodurch kostspielige bauliche Veränderungen vermieden werden.

Jahrelang standen Projektingenieure und Einkaufsmanager vor einem schwierigen Dilemma: Breite Eingangsöffnungen erforderten leistungsstarke automatische Türantriebe, doch diese Antriebe waren in sperrigen Gehäusen untergebracht, die entweder tiefe Deckenhohlräume oder eine sichtbare Oberflächenmontage notwendig machten. Der BF150 ändert diese Situation grundlegend. Mit einer Einbauhöhe von nur 120 mm bietet dieser schlanke automatische Türantrieb eine Tragfähigkeit von 150 kg und Öffnungsgeschwindigkeiten von bis zu 2,5 m/s – eine Leistung, für die herkömmliche Systeme 180 mm oder höhere Motorgehäuse benötigten. Ich habe dies selbst bei Nachrüstungsprojekten erlebt, wo die vorhandene Deckentiefe die herkömmlichen Motorabmessungen schlichtweg nicht zuließ und die Wahl zwischen teuren baulichen Veränderungen oder einem sichtbaren Motorgehäuse bestand, das die Inneneinrichtung beeinträchtigte. Der BF150 löst dieses Dilemma, indem er das Drehmoment über einen Doppelriemenantrieb verteilt, anstatt es in einem zentralen Motorblock zu konzentrieren. Diese Designänderung ist besonders wichtig für breite Eingänge mit einer Spannweite von 3,0 m bis 6,0 m, da der Motor nun nicht mehr als physisches Hindernis in der Mitte der Öffnung steht. Das bürstenlose 24-V-Gleichstromsystem hält den Standby-Verbrauch bei 3,5 W, was den Anforderungen genügt.EU-ErP-RichtlinieAnforderungen an die Standby-Leistung ohne Kompromisse beim Drehmomentverhalten im aktiven Betrieb. Die integrierte Steuerung macht dies praktisch und nicht nur theoretisch umsetzbar: Sie verarbeitet programmierbare Drehzahlkurven, integriert Radar- und Lichtschranken-Sicherheitssensoren und verarbeitet Brandmelder-Verriegelungssignale für die Notabschaltung. Bei Gewerbegebäuden mit nur 150 mm Deckenhöhe ermöglicht das schlanke 120-mm-Profil die Installation ohne Eingriffe in die Tragkonstruktion und spart so Projektkosten und Bauzeit.

Warum breite Eingänge früher sperrige Motoren benötigten – und was sich geändert hat

Die physikalische Realität war einfach: Ein einzelner Motor, der ein breites Türblatt antreiben sollte, benötigte ein ausreichendes Drehmoment, um die Trägheit und den Luftwiderstand über eine Spannweite von 3,0 m bis 6,0 m zu überwinden. Dieses Drehmoment erforderte einen großen Anker, ein schweres Getriebe und ein massives Gehäuse zur Wärmeableitung. Zentrale Antriebssysteme konzentrierten die gesamte mechanische Leistung an einem Ort, wodurch das Motorgehäuse proportional zur Türbreite wachsen musste. Daher waren herkömmliche automatische Türmotoren für breite Eingänge typischerweise 180 mm oder höher. Die Branche akzeptierte dies als unvermeidbare Einschränkung.

Das Erbe des 180-mm-Motorgehäuses: Warum traditionelle Konstruktionen strukturelle Deckenmodifikationen erfordern

Herkömmliche Zentralantriebsmotoren mit Gehäusen von über 180 mm Durchmesser verursachen eine Reihe von Installationskomplikationen. In Gewerbegebäuden mit standardmäßigen 150 mm hohen Deckenhohlräumen passen diese Motoren schlichtweg nicht. Die Optionen waren begrenzt: die Decke weiter absenken, um einen tieferen Hohlraum zu schaffen, den Motor auf der Oberfläche montieren und einen sichtbaren Vorsprung in Kauf nehmen oder die Deckenkonstruktion verändern. Keine dieser Lösungen ist kostengünstig.Auf Basis typischer Projektkalkulationen können die Kosten für den Einbau einer Tür um 15 bis 25 % steigen, wenn eine Decke abgehängt oder Bauteile modifiziert werden müssen, um einen 180-mm-Motor unterzubringen.Bei Nachrüstungen werden diese Kosten unerschwinglich. Das 180-mm-Gehäuse hat sich bis heute gehalten, da es die einzig mögliche technische Lösung war, als die Konstrukteure davon ausgingen, dass ein einziger Motorpunkt die gesamte Antriebskraft liefern müsse.

Architektur mit verteiltem Drehmoment: Wie der Doppelriemenantrieb das Volumen des zentralen Motors eliminiert

Die grundlegende Änderung besteht im Wechsel von einem zentralen Antrieb zu einer Architektur mit verteiltem Drehmoment. Anstelle eines großen Motors, der einen einzelnen Antriebsriemen antreibt, verwendet der BF150 zwei synchronisierte Antriebsriemen, deren Drehmoment entlang der Türschiene verteilt wird. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, dass ein einzelner Motorblock das gesamte mechanische System beherbergt. Die einzelnen Motoreinheiten können kompakter gestaltet werden, da jede einen Teil der Gesamtlast übernimmt und so synchronisiert ist, dass eine Riemenwegtoleranz von ±2 mm über die gesamte Türbreite gewährleistet ist.EntsprechendEN-StandardDaten zu Klassifizierungen von automatischen Türsystemen zeigen, dass verteilte Antriebsarchitekturen aufgrund ihrer verbesserten Zuverlässigkeit in stark frequentierten kommerziellen Anwendungen zunehmend anerkannt werden.Der Verzicht auf einen zentralen Motor dient nicht nur der Ästhetik – er beseitigt eine einzige potenzielle Fehlerquelle. Sollte eine Antriebseinheit ausfallen, sorgt die zweite für einen reibungslosen Betrieb, anstatt die Tür komplett funktionsunfähig zu machen.

Innenansicht des BF150: 120 mm Höhe und 150 kg Tragfähigkeit in einem Gehäuse

Der BF150 verfügt über einen bürstenlosen 24-V-Gleichstrommotor mit Planetengetriebe und einer Bauhöhe von nur 120 mm. Damit erreicht er eine Türtragfähigkeit von 150 kg und maximale Öffnungsgeschwindigkeiten von bis zu 2,5 m/s. Das kompakte Gehäuse integriert Motor, Steuerung und Antriebsmechanismus in einer einzigen Einheit, die direkt in Standard-Deckenhohlräume montiert werden kann.Typische Installationen zeigen, dass das 120-mm-Profil die Montage in Deckenhohlräumen mit einer Tiefe von nur 150 mm ermöglicht, was der Standardtiefe bei den meisten gewerblichen Gebäudekonstruktionen entspricht.Ich habe diesen Motor für Projekte spezifiziert, bei denen der Architekt jegliche sichtbare Oberflächenmontage von Geräten ausdrücklich ausgeschlossen hat und die Höhe von 120 mm die einzige Spezifikation war, die die Einhaltung ohne Kompromisse beim Design ermöglichte.

24-V-Bürstenloser Gleichstrommotor: Leistungsdichte im Vergleich zu herkömmlichen Wechselstrom-Induktionsmotoren

Bürstenlose Gleichstrommotoren bieten eine höhere Leistungsdichte als Wechselstrom-Induktionsmotoren mit gleicher Leistung, da der Permanentmagnetrotor Kupferverluste in der Rotorwicklung eliminiert und die elektronische Kommutierung mechanische Bürsten ersetzt, die Reibung und Verschleiß verursachen.Für Anwendungen mit automatischen Türen bedeutet dies, dass der BF150 eine Tragfähigkeit von 150 kg mit einer Motorbaugruppe erreicht, die in der Höhe etwa 40 % kleiner ist als vergleichbare Wechselstrom-Induktionsmotorsysteme.Die Betriebsspannung von 24 V ist bewusst gewählt: Sie hält das System in der Kleinspannungsklasse, wodurch die Anforderungen an die elektrische Sicherheit und der Installationszertifizierungsaufwand in vielen Ländern reduziert werden. Im Gegenzug benötigen bürstenlose Gleichstromregler eine komplexere Elektronik als einfache Wechselstrom-Schützsteuerungen. Der im BF150 integrierte Regler bewältigt diese Komplexität jedoch intern. Das Ergebnis ist eine einfachere Installationsverdrahtung als bei herkömmlichen Drehstrommotoren, da die einphasige 230-V-Wechselspannung intern in 24 V Gleichspannung umgewandelt wird.

Getriebeeffizienz: Warum Planetengetriebe bei hohen Belastungszyklen Schneckengetriebe übertreffen

Die BF150 verwendet ein Planetengetriebe anstelle eines Schneckengetriebes. Dies ist wichtig, da Schneckengetriebe aufgrund der Gleitreibung zwischen Schnecke und Rad einen prinzipiell geringeren Wirkungsgrad aufweisen – typischerweise 60 % bis 80 %. Planetengetriebe hingegen erreichen einen Wirkungsgrad von 95 % bis 98 % pro Stufe, da die Kraft über mehrere Planetenräder im Wälzkontakt übertragen wird.Bei den hohen Nutzungszyklen, wie sie typischerweise in Flughafenterminals oder Krankenhaus-Haupteingängen auftreten, wo Türen mehr als 50.000 Mal pro Jahr geöffnet und geschlossen werden, schlägt sich ein Effizienzunterschied von 15 % direkt in Wärmeerzeugung, Energieverbrauch und langfristigem Verschleiß nieder.Das Planetengetriebe erzeugt zudem weniger Spiel, was die Positionsgenauigkeit für programmierbare Öffnungskurven und Sicherheitsstoppfunktionen verbessert. Ich habe Schneckengetriebe an stark frequentierten Standorten ersetzt, wo die durch Ineffizienz bedingte Wärmeentwicklung zu vorzeitigem Ausfall der Motorisolierung führte. Das Planetengetriebe vermeidet dieses Problem vollständig.

Anwendungen für breite Eingänge: Lichte Öffnungsbreite 3,0 m bis 6,0 m

Breite Eingangstüren stellen eine besondere mechanische Herausforderung dar: Ein einzelnes Türblatt mit einer Spannweite von 3,0 m bis 6,0 m akkumuliert eine erhebliche Trägheit und ist Winddruckunterschieden ausgesetzt, die mit der Türhöhe zunehmen. Die BF150 begegnet dieser Herausforderung durch die Synchronisation zweier Motoren und verteilte Antriebsriemen, die die Kraft gleichmäßig über die gesamte Türbreite verteilen.Auf Basis von Branchenstandards gewährleisten Doppelantriebssysteme für breite Einfahrten eine Riemenwegtoleranz von ±2 mm, was für einen reibungslosen Betrieb des Türpaares ohne Blockieren oder ungleichmäßigen Verschleiß der Führungsrollen unerlässlich ist.Die Tragfähigkeitsangabe von 150 kg berücksichtigt nicht nur das Gewicht des Türflügels, sondern auch die dynamischen Belastungen durch Beschleunigung und Verzögerung während des Öffnungsvorgangs.

Synchronisation zweier Motoren: ±2 mm Riemenwegtoleranz für 6,0 m Türpaare

Die Synchronisierung ist die entscheidende technische Herausforderung bei breiten Toren mit zwei Antriebssystemen. Weichen die beiden Motoren auch nur geringfügig phasenverschoben ab, entstehen im Torflügel Torsionskräfte, die das Führungssystem belasten und zu ungleichmäßigem Rollenverschleiß führen. Der BF150 nutzt eine integrierte Steuerung mit Echtzeit-Positionsrückmeldung, um die Riemenlaufgenauigkeit auf ±2 mm zu halten.Diese Toleranz ist enger als die bei einfachen Zweimotorsystemen übliche Spezifikation von ±5 mm, und das ist wichtig, da eine Fehlausrichtung der Führungsrollen von mehr als 3 mm typischerweise zu hörbaren Geräuschen und beschleunigtem Verschleiß in Schienensystemen führt.Die Synchronisierung erfolgt kontinuierlich während des Betriebs, nicht nur am Anfang oder Ende der Bewegung. Dadurch wird die allmähliche Abweichung verhindert, die bei Systemen mit rein mechanischen Endschaltern auftreten kann. Bei einem 6,0 m breiten Türpaar führt selbst ein Unterschied von 2 mm an einem Ende zu einer kaum wahrnehmbaren Fehlausrichtung, die jedoch für einen reibungslosen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Komponenten ausreicht.

Windlastbeständigkeit: Wie der BF150 einen Druckunterschied von 800 Pa an hohen Glastüren bewältigt

Hohe Glastüren an breiten Eingängen wirken wie Segel. Ein Druckunterschied von 800 Pa – wie er beispielsweise durch Klimaanlagen oder Windböen an Gebäudeeingängen entsteht – kann erhebliche Kräfte auf ein 3,0 m x 3,0 m großes Türblatt ausüben. Die Tragfähigkeit von 150 kg und die maximale Geschwindigkeit von 2,5 m/s des BF150 bieten ausreichend Drehmomentreserven, um diese kurzzeitigen Belastungen zu überwinden.EntsprechendTür- und BeschlaginstitutBei der Installation von Eingangssystemen für Gewerbegebäude sollten die Installationsrichtlinien so ausgelegt werden, dass eine Drehmomentreserve von mindestens 30 % über der berechneten Betriebslast liegt, um Winddruck und die Auswirkungen des Kamineffekts der Klimaanlage zu berücksichtigen.Der verteilte Doppelriemenantrieb ist hier von Vorteil, da die Windlast über die gesamte Türfläche wirkt und die zwei Kontaktpunkte der Verformung des Türblatts durch einen einzelnen Antriebspunkt entgegenwirken. In der Praxis bedeutet dies, dass die Tür auch unter Bedingungen reibungslos funktioniert, die ein System mit nur einem Antriebspunkt blockieren oder überlasten würden.

Intelligente Gebäudeintegration: Sicherheits-, Brandschutz- und Energiekonformität

Der BF150 ist mehr als nur ein mechanisches Antriebssystem. Seine integrierte Steuerung bietet die elektronischen Schnittstellen, die moderne Gebäudeautomationssysteme benötigen. Programmierbare Drehzahlkurven, Sicherheitssensoreingänge und Brandmeldeanlagen-Verriegelungsanschlüsse gehören zur Standardausstattung und sind keine optionalen Erweiterungen.EntsprechendEN 16005Daten zu Sicherheitsstandards für automatische Türen, Steuerungen mit integrierten Sicherheitssensoreingängen und programmierbaren Bewegungsprofilen gelten heute auf europäischen Märkten als grundlegende Anforderungen für neue gewerbliche Installationen.Die bürstenlose 24V-Gleichstromarchitektur trägt ebenfalls zur Einhaltung der Energierichtlinien bei: Der Standby-Verbrauch von 3,5W erfüllt die Anforderungen der EU-ErP-Richtlinie, ohne dass ein separates Energiemanagementmodul erforderlich ist.

Programmierbare Geschwindigkeitskurven: Sanftanlauf-, Schnellfahr- und Verzögerungsprofile

Der integrierte Controller ermöglicht die Programmierung von drei verschiedenen Bewegungsphasen: sanfter Anlauf für eine schonende Beschleunigung, schnelle Fahrt mit der konfigurierten Höchstgeschwindigkeit und kontrollierte Verzögerung, bevor die Tür ihre vollständig geöffnete oder geschlossene Position erreicht.Typische Installationen zeigen, dass eine sanfte Anfahrbeschleunigung von 0,5 m/s² die maximale mechanische Belastung der Türbeschläge im Vergleich zu einem sofortigen Vollstart um etwa 40 % reduziert.Dies verlängert die Lebensdauer von Führungsrollen, Türhängern und Schienensystemen. Die schnelle Anlaufphase sorgt für hohen Benutzerkomfort – niemand möchte auf eine langsame Tür warten –, während die kontrollierte Verzögerung am Ende des Anlaufs harte Stöße verhindert, die Lärm und Verschleiß verursachen. Die Steuerung speichert mehrere Profile und ermöglicht so unterschiedliche Kurven für verschiedene Anwendungsszenarien: ein sanftes Profil für Gesundheitseinrichtungen, in denen sich Patienten möglicherweise langsam bewegen, und ein reaktionsschnelleres Profil für Einzelhandelsumgebungen, in denen ein hohes Besucheraufkommen im Vordergrund steht.

Brandmeldeanlagenverriegelung: Konformität mit EN 16005 und Anforderungen an die Notabschaltung

Die Verriegelung mit einem Feueralarm ist eine unabdingbare Voraussetzung für Eingangssysteme in Gewerbegebäuden. Der BF150-Controller empfängt ein Feueralarmsignal, das die sofortige Türöffnung auslöst und die Tür für den Notausgang offen hält.EntsprechendEN 16005Daten zu Sicherheitsstandards für automatische Türen: Die Notauslösekraft darf bei manueller Entriegelung 220 N nicht überschreiten, und die Tür muss innerhalb von 5 Sekunden nach Alarmauslösung die vollständig geöffnete Position erreichen.Das BF150 erfüllt diese Anforderung durch seine 24-V-Notstromversorgung und die mechanische Konstruktion des Auslösemechanismus. Die integrierte Steuerung unterstützt zudem die Anbindung an Rauchmelderkreise und Brandschutzsysteme und bietet somit eine zentrale Schnittstelle für die gesamte Türsicherheitsfunktion. Ich habe dieses System für Krankenhausprojekte spezifiziert, bei denen die Einhaltung der Brandschutzbestimmungen jährlich geprüft wird. Der integrierte Ansatz vereinfacht sowohl die Installation als auch die Inspektion.

Installationsszenarien, bei denen das schlanke 120-mm-Profil das Projektbudget schont

Das schlanke 120-mm-Profil ist keine bloße Verbesserung. Es entscheidet über eine problemlose Installation und Projektverzögerungen, die bauliche Veränderungen erfordern. Bei Sanierungsprojekten sind vorhandene Deckenhohlräume nun einmal so, wie sie sind – Beton oder Stahl aufzuschneiden, um mehr Tiefe zu schaffen, ist teuer, aufwändig und in bewohnten Gebäuden oft unmöglich.Ausgehend von typischen Kostenvoranschlägen im gewerblichen Hochbau können die Kosten für die Modifizierung der Deckenkonstruktion zur Unterbringung eines 180-mm-Motors in einem 150-mm-Hohlraum pro Tür zwischen 800 und 1.500 US-Dollar an zusätzlichen Arbeits- und Materialkosten liegen, ohne Berücksichtigung der Beeinträchtigung der bewohnten Räume.Die BF150 umgeht dieses Problem vollständig. Mit einer Höhe von 120 mm passt sie in Standard-Deckenhohlräume von 150 mm und bietet ausreichend Platz für die Montage.

Deckenhohlraumtiefe: Mindestens 150 mm im Vergleich zu 250 mm+ bei herkömmlichen Motoren

Im Standardbau von Gewerbegebäuden werden in den meisten Märkten Deckenhohlräume mit einer Tiefe von 150 mm bis 200 mm verwendet. Diese bieten Platz für Beleuchtung, Lüftungsgitter und die übliche Elektroinstallation. Herkömmliche automatische Türantriebe mit 180-mm-Gehäusen benötigen eine Deckenhohlraumtiefe von mindestens 250 mm, inklusive Montagehalterungen und Einbautoleranzen.Die minimale Deckenhohlraumtiefe von 150 mm für den BF150 bedeutet, dass er in der überwiegenden Mehrheit der bestehenden Gewerbegebäude ohne bauliche Veränderungen installiert werden kann, während herkömmliche Motoren laut Branchenumfragen in etwa 60 % der typischen Installationen eine Hohlraumvertiefung erfordern würden.Dieser Spezifikationsvorteil kommt besonders bei der Sanierung denkmalgeschützter Gebäude zum Tragen, wo bauliche Veränderungen durch Denkmalschutzauflagen eingeschränkt sein können, sowie in Hochhäusern, wo die Geschosshöhe die Tiefe der Deckenhohlräume begrenzt. In diesen Fällen ist die BF150 oft die einzig technisch realisierbare Option, die weder die Gebäudeplanung beeinträchtigt noch Genehmigungen erfordert.

Nachrüstungsprojekte: Austausch vorhandener Motoren ohne bauliche Veränderungen

Bei Nachrüstungsprojekten zeigt sich der größte Vorteil des schlanken 120-mm-Profils. Vor 10 oder 15 Jahren installierte automatische Türantriebe sind oft nach heutigen Maßstäben überdimensioniert und nutzten typischerweise die damals übliche zentrale Antriebsarchitektur mit über 180 mm Durchmesser. Wenn diese Motoren ausgedient haben, ist der einfachste Austausch der Einbau eines neuen Motors mit denselben Einbaumaßen. Das bedeutet jedoch, die gleiche sperrige Bauform in Kauf zu nehmen. Der BF150 bietet eine Alternative: Der alte Motor wird entfernt, die schlanke Einheit in die vorhandene Aussparung eingesetzt, und moderne Funktionen werden ohne bauliche Veränderungen genutzt.Die typische Installationszeit für eine BF150-Nachrüstung in einem bestehenden Türsystem beträgt 4 bis 6 Stunden, im Vergleich zu 2 bis 3 Tagen für Projekte, die eine Deckenmodifikation zur Durchführung eines herkömmlichen Motoraustauschs erfordern.Der Doppelriemenantrieb ist in vielen Fällen auch mit bestehenden Türschienen kompatibel, was die Installation zusätzlich vereinfacht. Ich habe bereits Sanierungsprojekte geleitet, bei denen der Gebäudeeigentümer ursprünglich eine komplette Deckensanierung eingeplant hatte. Dank der BF150-Spezifikation konnten wir diese Kosten jedoch vollständig einsparen.

Häufig gestellte Fragen

Welche maximale Türbreite kann der BF150 bewältigen?

Die BF150 ermöglicht lichte Öffnungen von 3,0 m bis 6,0 m durch die Synchronisation zweier Motoren. Bei Anwendungen mit nur einem Motor beträgt die empfohlene maximale Türbreite in der Regel 3,0 m, abhängig vom Türgewicht und den Anforderungen an die Nutzungshäufigkeit.

Sind die Montagehalterungen in der Höhe von 120 mm enthalten?

Die Angabe von 120 mm bezieht sich auf die Höhe des Motorgehäuses. Für die Installation wird üblicherweise eine Gesamttiefe des Deckenhohlraums von ca. 150 mm benötigt, einschließlich Montagehalterungen und Toleranzen. Dies ist ein deutlicher Vorteil gegenüber herkömmlichen Motoren, die eine Gesamttiefe von über 250 mm erfordern.

Lässt sich der BF150 in bestehende Gebäudemanagementsysteme integrieren?

Ja. Der integrierte Controller bietet Standardeingänge für die Brandmeldeanlagenverriegelung, die Integration von Sicherheitssensoren (Radar und Lichtschranke) sowie programmierbare Geschwindigkeitskurven. Die Integration mit BACnet- oder Modbus-Gebäudeleitsystemen kann je nach verwendetem Protokoll zusätzliche Gateway-Geräte erfordern.

Wie lange beträgt die Garantiezeit für das BF150-Motorsystem?

Die Standardgarantiezeit für automatische Türantriebe dieser Klasse beträgt in der Regel 2 bis 5 Jahre, abhängig vom Händler und der regionalen Servicevereinbarung. Ich empfehle Ihnen, die genauen Garantiebedingungen bei Ihrem Händler vor Ort zum Zeitpunkt des Kaufs zu erfragen.

Ist das 24V-Gleichstromnetzteil mit allen Regionen kompatibel?

Das BF150 akzeptiert standardmäßige einphasige 230-V-Wechselspannung und wandelt diese intern in 24 V Gleichspannung um. In Regionen mit 110-V-Wechselstromnetz wird die gleiche interne Wandlung durchgeführt. Die Niederspannungsausgabe vereinfacht die Einhaltung der elektrischen Sicherheitsvorschriften in den meisten Ländern.

Wie wird die Wartung des Doppelriemensystems gehandhabt?

Die beiden Riemen werden unabhängig voneinander gespannt und sind einzeln austauschbar. Die integrierte Steuerung überwacht die Synchronisation des Riemenlaufs und kann das Wartungspersonal auf Ausrichtungsprobleme aufmerksam machen, bevor diese zu Betriebsstörungen führen. Bei Anlagen mit hohem Verkehrsaufkommen wird die routinemäßige Wartung in der Regel jährlich durchgeführt.

Kann der BF150 mit rahmenlosen Glastüren verwendet werden?

Ja. Die Tragfähigkeit von 150 kg und das verteilte Antriebssystem sind für das Gewicht rahmenloser Glastürflügel ausgelegt. Die programmierbaren Geschwindigkeitskurven sind besonders vorteilhaft für Glasanwendungen, da die kontrollierte Verzögerung das Risiko von Glasspannungen durch Aufprall am Ende des Fahrwegs reduziert.

Welche Zertifizierungen besitzt der BF150?

Das Modell BF150 erfüllt die Anforderungen der automatischen Türsicherheitsnorm EN 16005, der EU-ErP-Richtlinie hinsichtlich der Standby-Leistung und der ISO-Norm 21542 zur Barrierefreiheit. Die jeweiligen Zertifizierungszeichen variieren je nach Vertriebsregion.EntsprechendCENDaten zu europäischen Normungsrahmen, Produkte, die den Anforderungen der EN 16005 und der ErP-Richtlinie entsprechen, werden in den EU-Mitgliedstaaten für gewerbliche Gebäudeinstallationen anerkannt.Bei Projekten in Nordamerika sollte die Einhaltung der ANSI/BHMA A156.19-Norm mit Ihrem lokalen Vertriebspartner überprüft werden.EntsprechendANSI/BHMADaten zu automatischen Türnormen, A156.19 deckt die Mindestanforderungen für kraftbetriebene Fußgängertüren in den Vereinigten Staaten und Kanada ab.Bezugnahme auf die BarrierefreiheitISO 21542Die Standards für die Barrierefreiheit von Gebäuden sollten auch für öffentliche Bauprojekte bestätigt werden.

Produktreferenzen

Detaillierte Spezifikationen des schlanken automatischen Türantriebssystems BF150, einschließlich Maßzeichnungen, Schaltplänen und Konfigurationsoptionen für die Steuerung, finden Sie unter [Link einfügen].BF150-ProduktseiteDas komplette Sortiment an automatischen Schiebetürantrieben, bürstenlosen 24-V-Gleichstrommotoren und Zubehör ist bei uns erhältlich.Produktkatalog.

Über den Autor

Edison— Vertriebsleiter, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. ist spezialisiert auf die Forschung, Entwicklung und Fertigung von automatischen Türsystemen. Zu den Kernprodukten gehören automatische Schiebetürantriebe, bürstenlose 24-V-Gleichstrom-Türmotoren und Zubehör, die in Gewerbegebäuden, öffentlichen Einrichtungen und Industrieanlagen weit verbreitet sind. Edison betreut weltweit Projektanfragen und kundenspezifische OEM/ODM-Lösungen und unterstützt Distributoren und Projektkunden rund um den Globus.

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